Un siège auto Chicco peut être un bon achat, à condition de juger le modèle et non la marque. Chez l'ADAC, les notes Chicco s'étalent de 1,9 (cosy Kory Plus Air i-Size sur sa base 360) à 5,5 (Oasys i-Size Bebecare en mai 2019 et Kiros i-Size en mai 2021, chacun testé sur sa base). Le Seat105 i-Size, testé en mai 2025, obtient 3,1. Les deux incidents qui dominent Google portent sur des produits de 2019-2020 : l'Oasys i-Size, alerte du 04/04/2019, et la base Kiros i-Size, produite entre novembre 2019 et novembre 2020, dont le rappel a été relayé en avril 2021.
Attention au sens des notes : chez l'ADAC, plus le chiffre est bas, meilleur est le siège. Autre précision : aucun siège Chicco n'a été testé par Trajet Serein. Tout ce qui suit vient de l'ADAC, de l'ÖAMTC, du TCS et de Que Choisir, avec l'adresse de chaque page (lues le 12/10/2026).
Ce que vaut Chicco en siège auto, en une minute
Chicco est une marque correcte en cosy et moyenne en siège longue durée. Ses coques bébé Kory Plus Air et Kiros Evo obtiennent 1,9 à 2,3 chez l'ADAC (l'Oasys i-Size et le Kiros i-Size, testés sur leur base, ont été jugés insuffisants avec 5,5), alors que ses sièges longue durée (Seat2Fit, Seat3Fit, Seat105), ceux qu'on garde de la naissance jusqu'à 105 ou 125 cm, plafonnent entre 3,0 et 3,2.
Pour qui ça convient ? Aux parents qui cherchent un cosy i-Size bien noté en choc frontal. Pour un siège unique de la naissance à 105 ou 125 cm, en revanche, les Seat2Fit, Seat3Fit et Seat105 testés se tiennent entre 3,0 et 3,2 chez l'ADAC, soit le palier « satisfaisant » de l'échelle.
| Modèle exact | Plage (i-Size, R129) | Note ADAC (date du test) | À retenir |
|---|---|---|---|
| Kory Plus Air i-Size + Full 360 i-Size Base | 40-85 cm, 13 kg max | 1,9 (octobre 2023) | meilleure note Chicco relevée |
| Kory Plus Air i-Size (sans base) | 40-85 cm, 13 kg max | 2,3 (octobre 2023) | sécurité 1,4, utilisation 3,0 |
| Kiros Evo i-Size + base | 40-78 cm, moins de 13 kg | 2,1 (octobre 2022) | version Evo, avec sa propre base |
| Kiros i-Size (coque seule, sans base) | 40-78 cm, moins de 13 kg | 2,3 (mai 2021) | note valable sans la base uniquement |
| Kiros i-Size + Kiros i-Size Base | 40-78 cm, moins de 13 kg | 5,5 (mai 2021), insuffisant | sécurité 5,5, base rappelée (lots 2019-2020) |
| Seat2Fit i-Size Air | 45-105 cm, moins de 19 kg | 3,0 (mai 2022) | risque moyen en choc frontal |
| Seat3Fit i-Size | 40-125 cm | 3,2 (octobre 2022) | même note à l'ÖAMTC |
| Seat105 i-Size | 40-105 cm, moins de 19,5 kg | 3,1 (mai 2025) | polluants 1,0 |
| Oasys i-Size Bebecare + i-Size Base | R129 | 5,5 (mai 2019), insuffisant | sécurité 5,5, échec Que Choisir en 2019, remplacement volontaire annoncé par Chicco |
Sources : fiches ADAC du Kory Plus Air + base, du Kory Plus Air seul, du Kiros Evo, du Kiros seul, du Kiros avec sa base, de l'Oasys avec sa base, du Seat2Fit Air, du Seat3Fit et du Seat105.
Côté rappels, deux dossiers. La base du Kiros i-Size (production 2019-2020) a été rappelée, pas le siège, et l'Oasys i-Size a perdu sa sangle d'entrejambe au crash-test Que Choisir de 2019, ce qui a poussé Chicco à proposer un remplacement. Aucune source lue ne dit si ces campagnes sont closes.
Les rappels Chicco : ce qui était concerné, et ce qui ne l'est pas
Deux produits Chicco ont fait l'objet d'une alerte : la base Isofix du Kiros i-Size (le siège n'est pas concerné) et l'Oasys i-Size, visé par un programme de remplacement annoncé par Chicco en 2019. Ni l'un ni l'autre ne figure sur la page du catalogue consultée. Quant à l'occasion, aucune source lue ne dit ce qui y circule encore : c'est au vendeur qu'il faut poser la question.
| Produit | Pièce concernée | Période | Défaut | Que faire |
|---|---|---|---|---|
| Base Kiros i-Size | la base seule, homologation 030059 | production du 23/11/2019 au 19/11/2020 | siège détaché de la base en choc frontal et latéral | ne plus utiliser la base, contacter Chicco |
| Oasys i-Size | ancrage de la sangle d'entrejambe | alerte du 04/04/2019 | mannequin partiellement éjecté à 64 km/h | remplacement proposé par Chicco (annonce du 05/04/2019) |
La base Kiros i-Size : un rappel de base, pas de siège
Le TCS (club automobile suisse) décrit le défaut ainsi : lors d'un choc frontal puis latéral, « le siège bébé s'est détaché de la base et a été expulsé ». L'indicateur affichait pourtant une connexion correcte. Seule la base est rappelée. Le cosy Kiros i-Size, vendu seul ou avec elle, ne l'est pas.
Comment savoir si votre base est concernée ? Cherchez le numéro d'homologation 030059 sur l'étiquette orange de la base, comme l'indique le relais français de Securange, publié le 15/04/2021. Il donne aussi la période de distribution (juillet 2020 à avril 2021) et le numéro gratuit du service consommateur Chicco : 0800 200 290. La conduite à tenir : arrêter la base, fixer le cosy avec la ceinture du véhicule (comme le prévoit la notice), et demander une base de remplacement gratuite.
Un bémol sur les dates. La page du TCS se contredit : elle écrit d'abord « du 19/11/23 au 20/11/19 » (plage inversée, avec une année 2023 hors sujet). Puis elle corrige en « du 23/11/2019 au 19/11/2020 », et ajoute que seules les bases mises en vente après juillet 2020 sont concernées. On ne tranche pas à la place des sources. En cas de doute, le numéro d'homologation et un appel au 0800 200 290 valent mieux qu'une date.
Pas de panique si votre Kiros est récent. L'ADAC a testé en octobre 2022 le Kiros Evo i-Size, avec sa propre base (note 2,1), et sa fiche ne signale aucun rappel.
L'Oasys i-Size : un échec en crash-test, pas un défaut d'homologation
Que Choisir a signalé le 04/04/2019 un problème de sécurité sur l'Oasys i-Size. Au choc frontal, avec un mannequin de 18 mois sur la base i-Size, l'ancrage de la sangle d'entrejambe s'est arraché de la coque. Résultat : mannequin partiellement éjecté. En cause, d'après l'expertise menée ensuite, une pièce en plastique trop fragile, et Chicco annonçait dès le lendemain, dans la mise à jour du 05/04/2019, un programme de remplacement volontaire.
Ce siège était pourtant homologué R129. Pas de contradiction.
Pourquoi un siège homologué peut rater un crash-test
La R129 est le règlement européen d'homologation des sièges auto. Son volet i-Size classe les sièges selon la taille de l'enfant (en cm) et impose l'Isofix (pour les sièges à harnais ou bouclier), deux ancrages rigides reliés à la caisse de la voiture. L'homologation se joue à 50 km/h en choc frontal, Que Choisir teste à 64 km/h (même page Que Choisir). Un siège peut donc être légal et décevoir chez un labo indépendant. Ce que garantit la norme i-Size, et ce qu'elle ne garantit pas, est détaillé point par point sur la page dédiée.
Et en 2026 ? Le vrai risque, c'est l'occasion.
Les notes des labos indépendants sur la gamme Chicco
Les notes ADAC placent Chicco dans la moyenne. Comptez 1,9 à 2,3 pour les cosys testés de 2021 à 2023 (sauf le Kiros i-Size sur sa base Kiros i-Size, 5,5 en mai 2021), et 3,0 à 3,2 pour les sièges longue durée testés de 2022 à 2025. Aucun Chicco relevé n'atteint « très bon ». Deux ont en revanche reçu 5,5 (insuffisant), la pire note de l'échelle : l'Oasys i-Size Bebecare (2019) et le Kiros i-Size (2021), chacun testé sur sa base.
Le piège de l'échelle ADAC
Une note ADAC ne se lit pas comme une note sur 5. L'échelle va de 0,6 (« sehr gut », très bon) à 5,5 (« mangelhaft », insuffisant) : plus le chiffre est bas, meilleur est le siège. Les paliers, d'après la légende de la fiche ADAC du Seat3Fit i-Size : 0,6 à 1,5 très bon, 1,6 à 2,5 bon, 2,6 à 3,5 satisfaisant, 3,6 à 4,5 suffisant, 4,6 à 5,5 insuffisant.
Un 3,2 n'est donc pas un « 3,2 sur 5 honorable ». C'est le milieu du tableau. L'ÖAMTC le qualifie de « befriedigend » (satisfaisant), et c'est exactement ce que ça veut dire : ni mauvais, ni une référence. La méthode des crash-tests ADAC est expliquée à part.
Seat3Fit i-Size : 3,2, deux fois la même note
L'ADAC a testé le Seat3Fit i-Size en octobre 2022 : 3,2 au total, sécurité 2,9, utilisation 3,3, ergonomie 2,8, polluants 3,6 (le plus mauvais poste). Homologué de 40 à 125 cm, il pèse 14,6 kg. Il s'installe en Isofix, dos ou face à la route, et pivote sur le côté pour asseoir l'enfant (fiche ADAC).
L'ÖAMTC (club automobile autrichien, automne 2022) publie les mêmes chiffres au dixième près, avec une plage de 0 à 23 kg. Ce n'est pas un second avis : c'est le même essai, relayé par deux clubs. Son détail est parlant. Choc frontal 3,0, choc latéral 2,7, montage dans la voiture 3,6 (c'est lui qui plombe l'utilisation). Dos à la route possible de 40 à 105 cm avec Isofix et jambe de force, usage limité à 7 ans par le fabricant.
Seat2Fit i-Size Air et Seat105 i-Size : trois ans d'écart, même niveau
Le Seat2Fit i-Size Air (ADAC, mai 2022) obtient 3,0 : sécurité 2,8, utilisation 3,1, ergonomie 2,4, polluants 1,9. Lourd : 14,7 kg pour 45 à 105 cm (moins de 19 kg). L'ADAC note un « risque de blessure moyen en choc frontal », faible en choc latéral. Les défauts d'usage s'accumulent : poids très élevé, installation un peu laborieuse, gros encombrement (fiche ADAC).
Le Seat105 i-Size (mai 2025) obtient 3,1 à l'ADAC : sécurité 2,9, utilisation 3,2, ergonomie 2,6, polluants 1,0. Il pèse 13,5 kg pour 40 à 105 cm (moins de 19,5 kg). Points forts selon l'ADAC : conversion « très simple et rapide », fixation très ferme au véhicule, charge en polluants « très faible ». Points faibles : poids très élevé, encombrement, lavage à la main, housse difficile à retirer. Un détail à ne pas lire à l'envers : au poste environnement, l'ADAC relève une « faible teneur en PFAS ». Faible, mais détectée (fiche ADAC).
Trois sièges, trois notes collées. Entre le test du Seat2Fit Air en mai 2022 et celui du Seat105 en mai 2025, la famille longue durée de Chicco n'a pas bougé de la zone 3,0 à 3,2, et là où le détail est publié, c'est le choc frontal qui tire la sécurité vers le bas.
Les cosys, nettement mieux notés
Le Kory Plus Air i-Size sans base (octobre 2023) obtient 1,4 en sécurité, avec un risque de blessure « très faible » en choc frontal comme latéral. Pourquoi seulement 2,3 au total ? L'utilisation (3,0). Sur la base Full 360 i-Size, l'ensemble monte à 1,9, la meilleure note Chicco trouvée (fiches ADAC sans base et avec base).
Deux limites, dites franchement. Les notes datent de 2019 à 2025 et ne couvrent qu'une partie de la gamme : rien trouvé, dans les pages consultées, pour l'Unico Evo, le Mokita ou le First-Seat Recline. Et une note vaut pour une version précise (celle du Kory Plus Air ne s'étend pas d'office aux autres éditions).
La gamme Chicco en 2026 : qui fait quoi
La première page du catalogue Chicco France ne montre que des modèles i-Size. On y trouve des sièges bébé de 40 à 87 cm, des sièges évolutifs jusqu'à 150 cm et des rehausseurs dès 100 cm. Sur les huit modèles affichés, aucun n'a de note indépendante publiée sous son édition exacte.
Critères du tableau, identiques pour chaque ligne : nom exact, homologation, plage en cm, rotation, note indépendante, source. Une case sans donnée vérifiée porte « non communiqué », et la page catégorie rattache i-Size à l'ECE R129 sans détailler l'homologation de chaque modèle. Les modèles viennent de la première page de la catégorie sièges auto de chicco.fr : 12 fiches sur 39 références annoncées. Les trois autres pages n'ont pas pu être chargées.
| Modèle (chicco.fr) | Homologation | Plage | Rotation | Note indépendante | Source |
|---|---|---|---|---|---|
| First-Seat Recline i-Size | i-Size (R129) | 40-87 cm | non communiqué | non communiqué | catalogue Chicco |
| Kory Essential i-Size | i-Size (R129) | 40-80 cm | non communiqué | non communiqué | catalogue Chicco |
| Kory Plus i-Size (édition Re_lux) | i-Size (R129) | 40-85 cm | non communiqué | non communiqué pour cette édition (la version Air est notée 2,3, ou 1,9 avec base, ADAC 10/2023) | catalogue + ADAC |
| Unico Evo i-Size | i-Size (R129) | 40-150 cm | non communiqué | non communiqué | catalogue Chicco |
| Mokita i-Size | i-Size (R129) | 76-150 cm | non communiqué | non communiqué | catalogue Chicco |
| Fold&Go S i-Size | i-Size (R129) | 100-150 cm | non communiqué | non communiqué | catalogue Chicco |
| Quizy i-Size | i-Size (R129) | 100-150 cm | non communiqué | non communiqué | catalogue Chicco |
| Quasar Fix i-Size | i-Size (R129) | 125-150 cm | non communiqué | non communiqué | catalogue Chicco |
Et les noms qu'on croise sur Google ? Seat3Fit, Seat105, Bi-Seat, Kiros i-Size, Fold&Go i-Size (sans le S), Key UltraFix et Oasys Evo FixPlus ne figurent pas sur cette première page. Ça ne prouve pas leur retrait : 27 références restent non lues.
Comment lire la gamme ? Pour un bébé, trois modèles s'arrêtent entre 80 et 87 cm (First-Seat Recline, Kory Essential, Kory Plus). Seul le Kory Plus s'approche d'une note : celle de la version Air, testée en octobre 2023, pas celle de l'édition Re_lux du catalogue. Pour un siège qui dure, l'Unico Evo couvre 40 à 150 cm d'une traite. C'est la logique du siège évolutif, avec son compromis : une seule coque doit aller à un nouveau-né de 40 cm et à un enfant de 150 cm, et aucune note indépendante ne dit ce que ça donne ici. Le Mokita démarre à 76 cm, après le cosy, sur le gabarit des anciens sièges groupe 1/2/3. Fold&Go S, Quizy et Quasar Fix sont des rehausseurs.
Et la rotation ? Dans les sources lues, elle n'est documentée que pour le Seat3Fit (pivot latéral, selon l'ADAC et l'ÖAMTC). Si c'est elle qui vous fait hésiter, la page sur les sièges pivotants montre ce qu'elle change au quotidien.
Côté prix, l'ADAC situe le Seat3Fit vers 400 € et le Kory Plus Air avec base vers 440 € (prix indicatifs allemands des fiches citées plus haut, pas des prix de vente en France). Milieu à haut de gamme en prix, notes moyennes sur les sièges longue durée : c'est le vrai décalage de la marque.
Faut-il acheter un siège auto Chicco ?
Oui pour un cosy Kory Plus Air avec sa base, le Chicco le mieux noté par l'ADAC. Plutôt non pour le siège longue durée le mieux noté du marché : les Seat2Fit, Seat3Fit et Seat105 testés font 3,0 à 3,2. En occasion, seulement après contrôle de l'homologation et de la date de production.
Chicco tient la route pour des parents qui veulent un cosy léger (4,6 kg pour le Kory Plus Air, selon l'ADAC) sur base Isofix. Il faut accepter une utilisation moins intuitive que la moyenne (risque d'erreur de montage, longue sangle de ceinture nécessaire, housse difficile à retirer, d'après l'ADAC), mais la base change la donne : 2,3 sans, 1,9 avec.
Pour qui c'est non ? Si le choc frontal d'un siège longue durée est votre priorité, aucun Chicco noté ne se distingue. L'ADAC juge « moyen » le risque à l'avant pour le Seat2Fit Air, l'ÖAMTC donne 3,0 au Seat3Fit sur ce poste. Si Chicco ne vous convainc pas, notre sélection applique les mêmes critères à d'autres marques.
L'occasion mérite son paragraphe, parce qu'un lot de 2019-2020 ne s'identifie pas à l'œil. Avant d'acheter d'occasion un Chicco, retournez la base Kiros : homologation 030059 et production 2019-2020, c'est une base rappelée. Pour un Oasys i-Size, demandez s'il a été remplacé en 2019 (sans réponse claire, passez votre chemin). Et demandez toujours si le siège a déjà subi un accident.
Dernier filtre, l'âge. Le fabricant limite le Seat3Fit à 7 ans d'usage, d'après l'ÖAMTC. La durée de vie d'un siège auto dépend du modèle et de son historique, la notice fait foi.
Questions fréquentes
Les sièges auto Chicco ont-ils été rappelés ?
Un rappel formel, plus un programme de remplacement volontaire. Chicco a rappelé la base Isofix du Kiros i-Size (homologation 030059, production du 23/11/2019 au 19/11/2020), pas le siège lui-même. En 2019, l'Oasys i-Size a fait l'objet d'un programme de remplacement annoncé par Chicco après un crash-test Que Choisir raté. Les sources lues ne disent pas si ces campagnes sont closes.
Quelle est la nouvelle loi concernant les sièges auto ?
Depuis fin août 2024, les sièges homologués R44 ne se vendent plus neufs : seuls les R129 (i-Size) restent en rayon. Un siège R44-03 ou R44-04 déjà acheté reste autorisé. Les enfants de moins de 10 ans doivent voyager dans un siège adapté, rappelle le décryptage de Que Choisir publié le 04/06/2025.
Quand passer du cosy à un siège auto ?
Quand l'enfant atteint la taille maximale du cosy, pas avant. Chez Chicco, la limite est de 78 cm pour le Kiros i-Size et de 85 cm pour le Kory Plus Air, d'après l'ADAC. La R129 impose le dos à la route jusqu'à 15 mois minimum (Que Choisir).
Comment savoir si un siège auto Chicco est périmé ?
Regardez la date de production sur l'étiquette du siège, puis la durée d'usage indiquée dans la notice. Pour le Seat3Fit i-Size, le fabricant fixe 7 ans maximum (ÖAMTC). Accidenté ? Il se remplace, quel que soit son âge.
En bref
Deux réflexes avant de signer un achat Chicco : la note ADAC du modèle exact (pas celle de la marque), et le sens de l'échelle, où 1,9 vaut mieux que 3,2. En occasion, ajoutez l'étiquette sous la base : homologation 030059 et production 2019-2020, c'est une base rappelée. Le siège auto Chicco idéal n'existe pas. Celui qui convient à votre voiture et à votre enfant, si.
