Siège auto Cybex Sirona : comparatif des 5 versions et notes ADAC

Cinq Sirona figurent aujourd'hui au catalogue Cybex : Gi i-Size et G3 (ligne Gold), T i-Size, Ti et S (ligne Platinum). Tous pivotent à 360° et sont homologués R129 jusqu'à 105 cm. Le mieux noté des cinq par l'ADAC est le Sirona Gi i-Size : 2,2 au test de mai 2024. Ce qui les sépare ? La base, le poids et le réducteur nouveau-né.

La gamme Sirona est la vitrine du siège auto pivotant chez Cybex. Elle a vu passer le S i-Size, le Z, le Z2, le M2, le Q, puis le T et le Gi. Problème : plusieurs anciens modèles restent en vente chez des revendeurs ou d'occasion, avec des noms très proches. D'où la confusion. Et des notes ADAC qu'on attribue parfois au mauvais siège.

La gamme Cybex Sirona en 2026 : Platinum ou Gold

Cybex classe ses Sirona en deux lignes sur son catalogue : Gold pour le Gi i-Size et le G3, Platinum pour le T i-Size, le Ti et le S. Les deux lignes partagent le pivot 360° et une protection contre les chocs latéraux. Elles diffèrent sur la base (intégrée ou séparée), le poids et le réducteur fourni ou non.

Les critères du tableau sont les mêmes pour les cinq modèles : ligne, taille de l'enfant (cm), poids maximal de l'enfant (kg), poids du siège (kg), type de base, réducteur nouveau-né, mode de maintien et note ADAC (sur l'échelle allemande, voir plus bas). Toutes les valeurs viennent des fiches du fabricant (données déclaratives), consultées le 15/10/2026, sauf la note ADAC (test indépendant, mesure).

Sources (fiches fabricant) : Gi i-Size · G3 · T i-Size · Ti · S. Les fiches lues sont belges (fr/be) ou allemandes (en/de) : la version française du site renvoie vers la boutique allemande.

Quelques précisions que le tableau ne dit pas. Le Ti est affiché « Not available » sur la boutique allemande au 15/10/2026, et Cybex y annonce une nouvelle génération Platinum pour mi-octobre 2026 : vérifiez sa disponibilité avant de le viser. Le S, à l'inverse, est le plus léger (moins de 8 kg), mais il faut lui ajouter la Base S. Le kit SensorSafe (capteur dans la boucle du harnais) n'y est proposé qu'en accessoire compatible, non inclus. Un sixième modèle, le Sirona Si, est annoncé en précommande à partir du 04/11/2026 (fiche du Sirona Si) : sa fiche se contredit sur la base, on attendra qu'elle soit corrigée pour le comparer.

Et le « Gi i-Size Plus » qu'on croise chez les marchands ? L'ADAC a testé le Gi i-Size, pas la version Plus : sa note ne s'applique au Plus qu'avec cette réserve.

Notes ADAC et ÖAMTC : ce que disent vraiment les crash-tests

L'ADAC, le club automobile allemand, publie chaque saison des crash-tests de sièges auto plus exigeants que la norme R129. Son échelle va de 0,6 à 5,5, et plus la note est basse, meilleur est le siège : « très bien » de 0,6 à 1,5, « bien » de 1,6 à 2,5, « satisfaisant » de 2,6 à 3,5, « suffisant » de 3,6 à 4,5, « insuffisant » de 4,6 à 5,5 (test comparatif ADAC 2026, consulté le 15/10/2026). Tous les Sirona testés se situent donc dans la classe « bien ». Aucun « très bien ».

Attention à un piège : le protocole a changé en 2025. Selon l'ADAC, les résultats de 2020 à 2024 ne sont pas directement comparables à ceux obtenus depuis, la méthode étant plus stricte. Les sièges notés « bien » avant 2025 restent recommandables (même page). Le 2,5 du Ti (2026) et le 2,2 du Gi (2024) ne se comparent donc pas au dixième près.

Pages ADAC et ÖAMTC consultées le 15/10/2026. Les notes du Gi, du T, du Ti et du M2 ont été relues ce jour-là sur chaque page.

Que retenir ? Le Gi i-Size reste le mieux placé des modèles actuels, avec la même note polluants (1,0) que tout le reste de la gamme. Le T avec Base T fait mieux sur la sécurité (1,7 contre 2,1) et l'ergonomie (1,9 contre 2,0). En revanche, il perd des points sur l'utilisation au quotidien (2,9 contre 2,3). Le Ti, testé sous le nouveau protocole, obtient 2,5. Classe « bien », de justesse.

Le G3 et le S, eux, n'ont pas de test ADAC à ce jour. Le Sirona G i-Size + Base G noté 2,3 en 2024 est un autre produit que le G3 et que le Gi : sa note ne se reporte sur aucun des deux. Le label « best in class » qu'on lit parfois à propos du Gi est une mention de Cybex, pas de l'ADAC.

Une note globale ne dit pas tout du choc lui-même : la page sur les crash-tests de sièges auto détaille ce que mesurent l'ADAC et ses partenaires, et comment lire une sous-note sécurité.

Sécurité : dos à la route, R129, harnais ou bouclier

Les cinq Sirona actuels transportent l'enfant dos à la route jusqu'à 105 cm, soit autour de 4 ans selon Cybex. Les fiches du T et du Ti indiquent un second intervalle, de 76 à 105 cm : c'est celui de l'usage face à la route. Côté sécurité, la tête du jeune enfant est lourde par rapport à son cou, et le dos à la route répartit l'effort d'un choc frontal sur tout le dos. Les arguments sont détaillés dans le guide du siège auto dos à la route.

Sur les côtés, le T, le Ti, le G3 et le S ont un module L.S.P. (Linear Side-impact Protection), un renfort qu'on déplie vers la portière (la fiche du Gi parle de protection latérale sans le nommer). Cybex annonce jusqu'à 25 % de force d'impact initiale en moins lors d'un choc latéral, d'après ses propres tests internes (fiches Ti et G3). C'est une donnée du fabricant, pas une mesure indépendante. Sa consigne : installer le L.S.P. des deux côtés si la place le permet, et toujours côté portière.

Existe-t-il un Cybex Sirona à bouclier ?

Non, pas dans la gamme actuelle. Le Gi i-Size, le G3 et le Ti sont à harnais (fiches ci-dessus), et la fiche du T évoque le harnais à propos de son clip SensorSafe. Celle du S ne tranche pas : elle cite le harnais dans une réponse de FAQ, sans rubrique dédiée. Le seul Sirona à bouclier était le Sirona Q i-Size, aujourd'hui arrêté, et son bouclier ne s'utilisait que face à la route, de 76 à 105 cm.

Source du Q : sa notice, page 27, lue sur une copie en ligne, la page officielle n'étant plus en ligne. Chez Cybex, le bouclier se trouve aujourd'hui sur d'autres gammes. Le Pallas G3 (ligne Gold) l'utilise de 76 à 105 cm, puis passe en rehausseur à la ceinture de 100 à 150 cm (fiche du Pallas G3). L'Anoris T2 i-Size Plus associe bouclier et airbag (catalogue Cybex cité plus haut).

Bouclier ou harnais ? Le harnais maintient l'enfant par des sangles sur les épaules et le bassin. Le bouclier, lui, est une pièce rembourrée placée devant le ventre de l'enfant. Sur un Sirona, la question ne se pose donc plus que sur le marché de l'occasion.

Dernier rappel, celui qui compte le plus : un siège bien noté mais mal installé ne protège pas. La pose Isofix doit être ferme, la jambe de force calée au plancher, le L.S.P. déplié côté portière et le harnais ajusté.

Confort, ergonomie et défauts vraiment ressentis

Au quotidien, la rotation 360° est l'argument numéro un. On pivote le siège vers la portière, on installe l'enfant face à soi, on règle le harnais sans se contorsionner, puis on remet le tout dos à la route. Le dos dit merci, surtout avec un enfant de 2 ou 3 ans. Sur le Gi, l'appui-tête se règle sur 12 positions et entraîne le harnais avec lui (fiche fr/be).

Maintenant, les défauts. Ce sont des perceptions d'utilisateurs, pas des mesures.

L'inclinaison en mode dos à la route revient dans les avis Consobaby sur plusieurs Sirona, dont le T et le Z i-Size Plus, pages consultées le 15/10/2026. Pour certains parents, la position la plus couchée ne l'est pas assez pour un tout-petit qui s'endort : la tête bascule vers l'avant.

Et la rotation ? Dans ces mêmes avis Consobaby, le pivot est au contraire le point le plus salué.

Le poids, enfin. Comptez de 7,5 kg pour le S seul (sans sa base) à 15 kg pour le T avec la Base T, d'après les fiches du tableau. Le Gi et le G3 (avec sa base) tournent autour de 13 kg. Pour jongler entre deux voitures, deux options : une seconde base (Base T, Base G3 ou Base S selon le modèle), ou un modèle à base intégrée qu'on accepte de porter.

Housse : comment déhousser et laver

La housse du Gi se retire et passe en machine à 30 °C, en cycle délicat, lavée séparément. Ni sèche-linge ni séchage en plein soleil, et aucun détergent chimique ou javel (fiche Gi fr/be). L'assise elle-même ne va pas en machine. Pour le T, Cybex ajoute une précaution : retirer la mousse du réducteur nouveau-né avant de le laver (30 °C maximum, cycle délicat), puis la remettre une fois sec (fiche T fr/be). Pour déhousser sans s'énerver, la notice de votre modèle montre l'ordre des pressions et des passants (voir plus bas). Pour une housse de rechange ou d'été, le guide des housses de siège auto bébé fait le point.

Réducteur nouveau-né : fourni ou pas ?

Ça dépend du modèle, et c'est un vrai écart de budget. Le T et le Ti livrent leur réducteur dans la boîte. Celui du Ti s'utilise de 40 à 60 cm et se retire à 61 cm (fiche Ti). La fiche du T, elle, cite tantôt 60, tantôt 61 cm. Le S demande l'achat à part du « Newborn Insert & Inlay » (40 à 60 cm). Pour le Gi, la fiche belge le dit compatible dès la naissance mais ne le liste pas dans le contenu de la boîte. Même flou sur le G3. Demandez au vendeur si l'insert est inclus avant de payer.

Chancelière

Cybex n'annonce aucune chancelière compatible avec les Sirona. Sa chancelière siège auto, la Snogga Mini 2, est conçue pour les coques bébé (fiche de la Snogga Mini 2) et sa fiche ne mentionne pas le Sirona. Pour un modèle précis, renseignez-vous auprès de Cybex ou du vendeur.

Mode d'emploi et notice du Cybex Sirona

Les notices officielles se téléchargent sur le Download Center de Cybex, modèle par modèle : notices du Gi et notices du T, par exemple. Pour un siège d'occasion, téléchargez la notice correspondant au nom exact inscrit sur l'étiquette (un Z2 ne s'installe pas comme un T).

Le mode d'emploi tient en quelques gestes, dans cet ordre :

• clipser la base ou le siège sur les deux points Isofix du véhicule, en contrôlant les indicateurs de verrouillage
• déplier la jambe de force jusqu'au plancher, sans laisser de vide
• déplier le L.S.P. côté portière
• vérifier le sens (dos ou face à la route) et la taille de l'enfant, et retirer le réducteur au-delà de la limite de votre modèle.

Les points de contrôle communs à tous les sièges Isofix (jeu, indicateurs, sangles) sont repris dans le guide pour installer un siège auto Isofix.

Compatibilité véhicule : comment vérifier avant d'acheter

Cybex publie une Vehicle List en ligne, sur son site. On saisit la marque, le modèle et l'année du véhicule, et on obtient la compatibilité validée pour chaque Sirona. Une mention restrictive ou une absence de résultat ? À creuser avant d'acheter, pas après.

Au-delà de l'outil, deux critères comptent : des points Isofix d'origine, et un plancher plat et dur sous le siège arrière. Attention aux voitures à trappe de rangement au plancher : la jambe de force du Sirona doit reposer sur une surface solide, et une trappe ne l'est pas toujours. En cas de doute, allez en boutique avec votre voiture et demandez un essai d'installation.

Votre voiture n'a pas d'Isofix ? Les Sirona présentés ici s'installent tous en Isofix avec jambe de force ou base (fiches fabricant) : il faudra alors un autre siège, homologué en pose ceinture.

Quel modèle Sirona choisir selon votre profil

Vous achetez neuf et voulez le mieux noté des modèles actuels : le Sirona Gi i-Size. Note ADAC 2,2, base intégrée, harnais, dos à la route jusqu'à 105 cm. Pensez seulement à vérifier si le réducteur nouveau-né est fourni.

Vous voulez une base qui reste dans la voiture et une coque bébé pour les premiers mois : le Sirona T i-Size, sur la Base T. Cette base accueille aussi la coque Cloud T, ce qui donne une continuité de la naissance jusqu'à 4 ans environ. Réducteur fourni. En contrepartie, une sous-note utilisation de 2,9 à l'ADAC.

Vous cherchez le plus léger à porter : le Sirona S, à moins de 8 kg sans sa base. Pas encore de note ADAC. Et la Base S comme le réducteur s'achètent à part.

Vous hésitez entre le G3 et le Ti ? Le G3 (Gold) est le cousin à base séparée du Gi, sans note ADAC à ce jour. Le Ti (Platinum) a été testé (2,5 au printemps 2026), mais il était indisponible sur la boutique allemande de Cybex au 15/10/2026, une nouvelle génération étant annoncée.

Anciennes versions du Sirona : Z2, M2 i-Size, Q, SX2 (marché de l'occasion)

Plusieurs Sirona ont quitté le catalogue. Ils circulent encore, neufs en fin de stock ou d'occasion, et le choix d'un siège auto Cybex Sirona d'occasion passe d'abord par son nom exact.

Le Sirona Z2 i-Size (Platinum) est arrêté et remplacé par le T (fiche Cybex du Z2). Il a obtenu 2,3 à l'ADAC en octobre 2022. Le 1,9 qu'on lui attribue souvent appartient en fait au Sirona Z R i-Size + Base Z, testé en mai 2019. Le T accepte d'ailleurs la Base Z2 : utile si vous en avez déjà une.

Le Sirona M2 i-Size (Gold) est marqué « Plus disponible » par Cybex, qui renvoie vers le Sirona G i-Size (fiche Cybex du M2). Il couvre 45 à 105 cm, sur une Base M obligatoire, avec un usage face à la route à partir de 76 cm (16 mois). L'ADAC l'a noté 2,2 en octobre 2016, sous un protocole très ancien.

Le Sirona Q i-Size, arrêté lui aussi, est le seul Sirona à bouclier (face à la route seulement, de 76 à 105 cm, voir plus haut). Le Sirona SX2 i-Size, noté 2,1 en octobre 2021, et l'ancien S i-Size, vendu avec SensorSafe et une Base M (fiche revendeur), complètent la liste.

Un Sirona d'occasion peut être un bon achat, à condition de connaître son histoire. Vérifiez la date de fabrication sur l'étiquette, l'absence de choc (un siège accidenté se remplace), la présence de toutes les étiquettes d'homologation et de la notice. Le guide du siège auto d'occasion liste les contrôles à faire avant de payer.

Cybex Sirona ou ses concurrents directs ?

Face au Joie i-Spin 360 ou aux sièges pivotants de Maxi-Cosi et de Britax, le Sirona se compare d'abord sur la note ADAC du modèle exact et sur la compatibilité avec votre voiture.

Face au Nuna Rava, c'est plus simple. Le Rava ne pivote pas, et la documentation américaine de Nuna ne mentionne pas d'homologation R129 : sans étiquette R129 ou R44, il ne répond pas à l'obligation française. Le comparatif Nuna Rava vs Cybex Sirona détaille ce point.

Questions fréquentes

Quelle est la meilleure version du Cybex Sirona en 2026 ?

Parmi les modèles actuels, le Sirona Gi i-Size a la meilleure note ADAC : 2,2 en mai 2024, avec une base intégrée qui simplifie la pose. Le T i-Size sur Base T fait mieux en sécurité pure (1,7 contre 2,1) mais moins bien en utilisation. Le G3 et le S n'ont pas encore été testés.

Le Cybex Sirona est-il compatible avec ma voiture ?

Consultez la Vehicle List de Cybex en saisissant la marque, le modèle et l'année. Il faut des points Isofix et un plancher solide pour la jambe de force. Les voitures à trappe au plancher demandent une vérification au cas par cas.

Jusqu'à quel âge peut-on utiliser un Cybex Sirona ?

Jusqu'à 105 cm, soit environ 4 ans selon Cybex, avec un poids maximal de 18 à 20 kg selon la version. C'est un siège i-Size (R129) de 40, 45 ou 61 cm à 105 cm selon le modèle, l'équivalent des anciens groupes 0+/1. Pas de panique pour la suite : on passe alors à un siège pour enfant plus grand, comme un rehausseur.

Le Cybex Sirona convient-il dès la naissance ?

Oui avec le réducteur nouveau-né, utilisable jusqu'à 60 cm (dès 40 cm, ou 45 cm pour le T). Il est fourni avec le T et le Ti, vendu à part pour le S, et sa présence dans la boîte n'est pas précisée pour le Gi et le G3. Pour sortir bébé de la voiture sans le réveiller, une coque comme la Cloud T sur Base T reste plus pratique les premiers mois.

Existe-t-il un Cybex Sirona à bouclier ?

Aucun Sirona actuel n'a de bouclier : Gi, G3 et Ti sont à harnais, et la fiche du T l'évoque aussi. Le seul Sirona à bouclier, le Q i-Size, est arrêté, et son bouclier ne s'utilisait que face à la route, de 76 à 105 cm. Chez Cybex, le bouclier existe aujourd'hui sur le Pallas G3 et l'Anoris T2 i-Size Plus.

Comment déhousser et laver la housse d'un Sirona ?

La housse se retire et passe en machine à 30 °C, en cycle délicat, sans sèche-linge ni séchage au soleil. Sur le T, retirez la mousse du réducteur avant lavage. L'ordre de démontage figure dans la notice de votre modèle, sur le Download Center de Cybex.

Quels sont les défauts du Cybex Sirona Gi ?

Sur d'autres Sirona (T, Z i-Size Plus), des parents jugent l'inclinaison dos à la route trop faible pour un tout-petit endormi : à essayer en magasin sur le Gi. Son poids de 13 kg (fiche Cybex) complique aussi les changements de voiture. L'ADAC lui donne 2,3 en utilisation.

Le verdict

Pour un achat neuf, le Sirona Gi i-Size reste le choix le plus solide de la gamme actuelle : mieux noté et sans base à acheter. Le T i-Size se justifie si vous voulez une base fixe et une coque compatible dès la naissance. Avant de payer, deux vérifications : la Vehicle List pour votre voiture, et la présence du réducteur dans la boîte.